(資料圖片)

特斯拉全自動駕駛FSD入華

技術(shù)實(shí)現(xiàn)的角度并沒有那么快，可以說，國內(nèi)主機(jī)廠的造車風(fēng)格特斯拉也開始學(xué)會，雷未動而聲先行。

特斯拉作為電動汽車行業(yè)標(biāo)桿的作用在于引領(lǐng)純電動汽車的技術(shù)發(fā)展，帶來行業(yè)之間的互動，構(gòu)筑電動汽車的門檻，撬動燃油汽車的市場；這些，雖然同屬汽車領(lǐng)域，但是燃油車和新能源之間的競爭日趨激烈，從比亞迪全面放棄燃油車押注新能源汽車開始，國內(nèi)的新勢力以及傳統(tǒng)車企已經(jīng)將新能源汽車列為第一發(fā)展目標(biāo)。

盡管特斯拉技術(shù)保持先進(jìn)，但是自動駕駛的技術(shù)發(fā)展是需要時間來沉淀的，更需要的是用戶安全的保障，馬斯克追崇的汽車制造，從第一性原理入手的設(shè)計(jì)是否存在缺陷，也是沒有經(jīng)過實(shí)際的驗(yàn)證的。

而完全的自動駕駛需要的是什么？視頻方案下的FSD能夠識別我國的地段和路線，并能夠規(guī)劃合適的路徑最終實(shí)現(xiàn)自動駕駛的目的，這些還是有待實(shí)際測試；從嚴(yán)禁特斯拉探索相關(guān)區(qū)域開始，雖然特斯拉已經(jīng)采集了很多的國內(nèi)地圖數(shù)據(jù)，比聲稱會將數(shù)據(jù)中心設(shè)立在國內(nèi)，但是相關(guān)的信息安全、個人隱私安全、大數(shù)據(jù)記錄的保存安全等等，都是自動駕駛不可能繞過去的門檻；解決此類問題尚且需要時間，并不是直接開放即可的，沒有數(shù)據(jù)的支撐靠打補(bǔ)丁是走不遠(yuǎn)的。

?從今年連續(xù)幾次的新能源汽車降價來看，特斯拉的訂單量并不能完全覆蓋產(chǎn)能，而為了保持車企的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，必要的商業(yè)手段是必須采取的，提前放風(fēng)的做法完全可以從市場側(cè)影響其他主機(jī)廠銷售，降價幅度的展開可以讓更多的吃瓜群眾等到FSD引進(jìn)的一天，畢竟誰也不知道哪天會停止促銷。

而且，引進(jìn)的FSD系統(tǒng)到底如何，仍然是需要國內(nèi)消費(fèi)者來驗(yàn)證的，吸引焦點(diǎn)制造吸引力，并不會有所損失，反而加深了了解，一舉多得！

標(biāo)簽：